油圧動力ユニットの速度下問題の解析

油圧動力ユニットの速度下問題の解析

油圧動力ユニットは油圧プレスに電力を供給するシステムです。速度を下げることはできません。速度が低下すると、電力不足を引き起こし、通常の作業に影響を与えます。油圧パワー単一のアンダースピードの問題を見てみましょう:

1つは油圧動力ユニットの下速度除去方法

1)油ポンプの不十分な出力流れと低出力圧力の障害を排除する:

2) オーバーフローバルブなどの圧力バルブによる圧力破壊を排除する:

3)内部漏れと外部漏れを生成するクロスボウを見つけ、内部および外部の漏れを排除する:内部漏れを排除するために厳しく摩耗した部品を交換してください。

4)油温を制御する。

5)流量弁などの部品を洗浄し、油害が深刻な時にオイルを交換する。

6)油圧動力ユニットの空気吸気の理由を調べ、油圧ユニットの空気を取り外します。

油圧動力ユニットの速度不足の2つの理由

1.作業フィード中に、作業フィードの速度は、速度制御弁(スロットルバルブなど)が開いている場合でも、負荷下で大幅に低下します。

1) 油圧動力ユニットに空気が入っています。

2)フロー制御弁のオリフィスを油ブロックに混入し、作業速度を低下させる。油が遮断されると、速度は不安定です。

3)油圧動力ユニットの設計は不合理である。負荷が変化すると、油圧機器のアクチュエータへの流れも変化し、速度の変化を引き起こします。

4)システム油温が上昇し、オイルの粘度が低下し、漏れが増加し、効果的な流れが減少します。

5) システムが負荷を受けると、作業圧力が増加し、漏れが増加し、内部および外部の漏出の増加により調整された速度が低下します。

2. 速い動きの不十分な速度の理由

1) 早送時の抵抗が大きい:例えば、ガイドレールが潤滑されオイルが切り取られ、ガイドレールの挿入圧力プレートが調整され過ぎ、オイルシリンダーの設置精度と組み立て精度が悪くなり、高速転送中に摩擦抵抗が増加します。

2)システムの内部および外部の漏出は深刻である:作業圧力は一般的に早送り時に低いが、それは油圧の戻し圧力よりもはるかに高い。オイルシリンダのピストンシールが破損すると、一連のキャビティ(圧力差あり)によりオイルシリンダの2つのキャビティが大きく漏れ、オイルシリンダの速い移動速度が不十分になり、他の部品の内部および外部漏れもこの現象を引き起こします。

3)オーバーフローバルブは、スプリングの変形や間違った設置のために弱いばねとして変形または設置され、メインスプールオリフィスは部分的にブロックされ、メインスプールは小さな開口部の位置に立ち往生しています。その結果、オイルポンプによる圧力油出力の一部がタンクにオーバーフローし、アクチュエータへのシステムの有効な流れが大幅に減少し、急速な移動速度が不十分になります

4)オイルポンプの出力流量が十分ではなく、出力圧力が上昇しない。

第3に、水力ユニットのアンダースピードの悪影響

油圧機器のエグゼクティブコンポーネント(オイルシリンダとオイルモーター)の過小速度には、速い動き(早送り)の速度が十分に速くならないという2つの状況があり、新しい機器の設計値と指定値に達しません。もう一つは、負荷の下で動作する速度(作業の前進)は、負荷が増加するにつれて大幅に減少します。

特に大型の液体機器や重負荷の機器では、この現象は特に重要であり、速度は一般的に流量に関連しています。

過少速度の最初の生産効率に影響を与え、油圧機器のサイクル時間を増加させます。低速現象は、多くの場合、機器が正常に動作できるかどうかに影響を与える重負荷の下で移動を停止します。表面粉砕機のような迅速な移動を必要とする機器の場合、速度が研削の表面粗さに影響を与えるには十分ではありません。