溶接油圧シリンダーオーバーフローバルブの故障とトラブルシューティング
溶接油圧シリンダーは、いくつかの技術的要件でリリーフバルブを使用する必要があります。
溶接油圧シリンダーの安全性を制御します。
溶接油圧シリンダーシステムの圧力変動
圧力変動の主な原因：
①圧力調整ねじが振動によりロックナットを緩め、圧力変動を引き起こします。
②作動油が汚れており、ほこりが少なく、メインスプールの柔軟性がありません。これにより、不規則な圧力変化が発生します。バルブが動かなくなることがあります。
③メインスプールがスムーズにスライドせず、オリフィスがふさがれます。
④メインバルブコアの円錐面がバルブシートの円錐面と接触しておらず、十分に研磨されていません。
⑤メインスプールのダンピングホールが大きすぎてダンピング効果がありません。
⑥パイロットバルブ調整スプリングが曲がっているため、バルブコアとコーンバルブシートの接触不良や摩耗ムラが発生します。
解決
①オイルタンクとパイプラインを定期的に清掃し、オイルタンクとパイプラインシステムに入る作動油をろ過します。
②パイプラインにフィルターがある場合は、二次フィルターエレメントを追加するか、二次エレメントのフィルター精度を交換し、バルブエレメントを分解して洗浄し、きれいな作動油に交換する必要があります。
③不適格部品の修理または交換
④ダンピングアパーチャを適切に減らします。
溶接油圧シリンダーシステムの圧力を上げることはできません
理由：
①メインスプールのオリフィスが塞がれている。組み立て中にメインスプールが清掃されていない場合、オイルが汚れすぎているか、組み立て中に人や破片があります。
②組立品質の悪さ、組立時の組立精度不良、バルブ間のギャップ調整不良、メインバルブコアが開位置に留まり、組立品質が悪い。
③メインスプールのリターンスプリングが折れたり曲がったりしているため、メインスプールをリセットできません。
解決
①メインバルブを分解してオリフィスを清掃し、再度組み立てます。
②オイルをろ過または交換してください。
③ボンネット固定ネジを締めて、壊れたスプリングを交換します。
理由2：パイロットバルブが故障しています。
①調整スプリングが壊れているか、取り付けられていません。
②コーンバルブや鋼球が取り付けられていません。
③コーンバルブが壊れています。
解決策：損傷した部品を交換するか、部品を再取り付けして、パイロットバルブを通常の操作に戻します。
理由3：リモコンポートの電磁弁が通電されていない（ノーマルオープンタイプ）か、スライドバルブが詰まっている。
解決策：電力線をチェックして、電源がオンになっているかどうかを確認します。正常な場合は、スプールバルブが詰まっている可能性があり、故障した部品は修理または交換する必要があります。
理由4：油圧ポンプが故障しています。
①油圧ポンプのカップリングキーが脱落または転がります。
②滑り面の隙間が大きすぎる。
③ベーンポンプのベーンがロータースロットに詰まっている。
④ブレードとローターは逆向きに取り付けます。
⑤高周波周期荷重による疲労により、ブレードのばねが変形または破損している。
解決：
①カップリングキーを交換または再調整し、キー溝を修理します。
②滑り面の隙間を補修してください。
③ベーンポンプを分解して清掃します。
④取り付け方向の誤りを修正してください。
⑤壊れたスプリングを交換してください。
理由5：インレットポートとアウトレットポートが逆に取り付けられており、右に調整します。