油圧シリンダのキャビテーションの理由と油圧シリンダのキャビテーション防止対策のエンジニアリング
シリンダーの内壁、油圧シリンダーのピストンまたはピストンロッドにいくつかのハニカム形状の空洞が見られることがよくありますが、これらはすべてキャビテーションによって引き起こされます。
キャビテーションにより、シリンダーバレルとピストンロッドのはめあいの細部が粗くなり、油圧シリンダーが内部に漏れて速度が低下します。 キャビテーションと他の形態の腐食が一緒に感知されると、油圧シリンダーの主要部分の腐食速度が加速され、建設機械の通常の使用に深刻な影響を及ぼします。
キャビテーションは建設機械の通常の使用に深刻な影響を与えるため、キャビテーションの本当の原因を見つける必要があります。
1つは、キャビテーションに影響を与える理由の1つは、油圧シリンダーの部品と作動油が相互に移動すると、作動油内のガスがアブレーションされて気泡が形成されるためです。 これらの気泡は、低圧ゾーンに流れ込んだ後に破裂します。 油圧シリンダ部品の表面には、超低温低圧のマイクロジェットと攻撃力が繰り返し感知され、部品にキャビテーションが発生します。 油圧シリンダーのキャビテーションの条件は、油圧システムのレイアウト、油圧シリンダーの部品の材質、油圧オイルの品質、構造およびメンテナンスと一定の関係があります。
1.油圧システムの構造において、油圧システムのパイプライン、コントロールバルブ、その他のコンポーネントの通路が狭すぎてエルボーが多すぎると、作動油の温度が上昇し、攻撃力が増加し、気泡が発生します。作動油で容易に発生し、油圧シリンダーのキャビテーションを引き起こします。
2.油圧シリンダー部品は、強度、靭性、耐食性に優れているため、耐キャビテーション性に優れています。 そうしないと、キャビテーションが発生しやすくなります。 さらに、材料構造の均一性はキャビテーションに大きな影響を与えます。 材料構造が不均一であるほど、強度が弱くなり、耐食性が低くなり、キャビテーションが発生しやすくなります。
3.作動油の品質も、油圧シリンダーがキャビテーションを発生させるかどうかの重要な要素です。 ミッションでは、作動油はバルブとパイプラインの衝突を防ぐことはできません。 作動油の耐泡性が悪いと、泡が発生しやすく、油圧シリンダなどにキャビテーションが発生します。 作動油の圧力変化の頻度が速すぎたり高すぎたりすると、気泡の形成が促進され、気泡の速度が加速します。 たとえば、油圧シリンダーのオイル入口ポートとリターンポートでの圧力変化の頻度が比較的高いため、キャビテーションの程度は他の部品よりも比較的高くなります。
4.油圧シリンダーの構造、組み立て、およびメンテナンスの品質は、キャビテーションに影響を与えます。 組み立てまたはメンテナンス中に油圧システムが完全にベントされていない場合、システム内にガスが存在することになります。 低温および低圧の検知下では、油圧シリンダーがキャビテーションを発生させます。
2つ目は、キャビテーションを防止するための対策は次のとおりです。
1.使用中に作動油が気泡を発生するのを効果的に防ぐことができる、高品質の適格で適切な作動油を選択します。 作動油の選択は、関連する技術要件とその地域の温度に基づいて行う必要があり、オイルレベルゲージの基準に従って充填する必要があります。
接続されている油圧システムは清潔に保つ必要があります。 作動油のオイル品質、オイルレベル、オイルカラーを頻繁にチェックしてください。 作動油に泡や乳白色が見られる場合は、作動油に空気が混入していることを意味します。 時間内に新しい作動油と交換してください。 高水性作動油を操作する場合は、油圧ポンプのオイル入口の圧力を上げ、油圧シリンダーのキャビテーションを効果的に防止するように、高取り付け油圧作動油タンクを構成する必要があります。
2.適切な作動油添加剤の選択により、作動油の汚れや水和を効果的に抑制し、泡の発生を防ぎ、作動油の品質を安定させ、作動油を接続の通常の機能に通すことができます。長い時間。
3.油温が高くなりすぎるのを防ぐために、作動油放熱装置の適切な構成により、作動油の温度が高くなりすぎるのを防ぐことができます。 使用中に油温が高すぎる場合は、作動油内の気泡の前提を排除するために、理由を見つけて時間内に排除する必要があります。 油圧システムを使用するときは、スロットルを頻繁に上げないで、油圧コンポーネントへの作動油の影響を減らすためにスムーズに動作するように努めてください。
4.油圧シリンダーを正しく組み立てまたは修理します。 油圧シリンダのシリンダ本体やピストンロッドなどの重要な部品を組み立てたり修理したりする場合は、キャビテーションの発生を防ぐことができるアセンブリの寸法公差の下限に従って組み立てを行う必要があります。 油圧シリンダ部品がキャビテーションの場合、キャビテーションによる孔食や表面の汚れは、金属やすりのみで研磨でき、硬い細かいサンドペーパーでは研磨できません。
油圧シリンダの修理後は、作動油を完全にリサイクルできるように、無負荷で安定した状態で一定時間運転する必要があります。 油圧系に空気が混入している場合は、オイルインレットパイプまたは油圧シリンダーのリターンパイプのナットをゆっくりと緩め、気泡が完全に頭上に来たらナットを締めることで手動排気を行うことができます。