トラックキャブチルトシリンダーは、同じとして大型トラック用のキャブチルトシステムに使用されます
ヨーロッパ仕様。
それはさまざまな産業目的のために使用することができる。
(電動ポンプ、ハンドポンプ、ラッチ)
ほとんどのトラックの設計により、エンジンは運転者のタクシーの真下にあります。エンジンのアクセス性を保証するために、油圧システムが使用されます。個別に調整可能なドライバーのキャブシリンダーはここで重要な役割を果たしています。一度作動すると、シリンダーは引き込まれ、運転者のタクシーの傾くプロセスを開始する。それが終わりの位置に達したら、シリンダーは固定された位置でタクシーを握り、従ってエンジンコンパートメントへの安全なアクセスを保障する。
キャブチルトシリンダは、シャーシとキャブの間に静的接続を確立します。ただし、運転中には、減衰によってこれらのコンポーネント間の相対的な動きが発生します。これらの衝撃を補うために、シリンダーは運転中に自由に移動可能でなければならない。失われた動きシステムと可能である。
製品パラメータ
項目 | タイプ 1,2 | タイプ 3 |
最大圧力 | 380 kgf/kgkg | 380 kgf/kgkg |
クローズ長 | 492 ±3 mm | 636 ±3 mm |
取り付け長さ | 515 mm | 673.8 mm |
延長長さ | 820 ±3 mm | 1098 ±3 mm |
シリンダーストローク | 328 ±3 mm | 462 ±3 mm |
(クローズ位置から) | ||
システムストローク | 305 ±3 mm | 424.2 ±3 mm |
ロストモーション | 60mm | 92mm |
フリーフォールの長さ | 71mm | 103mm |
完了 | ブラック塗装 | ブラック塗装 |
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